1В. в). В водно-моторном, мотоциклетном, автомо­бильном и самолетном спорте при применении в качест­ве двигателя моторной тяги и при повышенных в связи с этим скоростях интенсивность применения собственных мышечных усилий еще меньше, чем при живой тяге и тяге воздуха. Как и при управлении любыми перемещаю­щимися аппаратами, имеет значение тактильно-осязатель­ное восприятие позы тела и посадки. Воспринимаются движения, которые мы совершаем при поворотах руля автомобиля, моторной лодки, мотоцикла. Работа рук сво­дится к довольно тонким движениям, от которых зависит не только изменение направления движения, но и сохра­нение равновесия, например при езде на мотоцикле. Через опору на седло и хват руками осуществляется еще более опосредованное, чем при упомянутых выше случаях (че­рез ботинки, роликовый конек, велосипед), ощущение сцепления с покрытием дороги.

Если Ваш автомобиль сломался, закажите эвакуатор.

Ощущение сцепления с покрытием дороги при применении моторной тяги отли­чается от ощущения сцепления при езде с применением собственной мышечной силы. При езде на велосипеде это ощущение в большей степени мышечное (кручение педа­лей ногами). При езде на мотоцикле более тактильное (соприкосновение с сиденьем), хотя есть и мышечные ощущения (через руки и ноги). Так же как и при езде на велосипеде, мотоциклист сохраняет равновесие на ос­нове показаний вестибулярного анализатора.