Вообще в моторных видах спорта вестибулярные ощу­щения становятся основными, так как они в меньшей сте­пени замаскированы мышечными и тактильными, а также в связи с тем, что интенсивность этих ощущений больше вследствие больших скоростей. В моторных видах спорта имеет значение, находится водитель в закрытой кабине или же в открытой (как на мотоцикле, скуттере). В по­следнем случае у него шире поле зрения, лучше условия для восприятия некоторых звуков (свиста ветра, шума во­ды), а самое главное — он подвергается давлению воз­духа, которое при больших скоростях ощущается не толь­ко тактильно, но и мышечно. Без напряжения мышц передней поверхности тела и хвата руками мотоциклист давлением воздуха был бы просто выброшен из седла. Однако начало движения (движение с места и ускоре­ние), остановка (конец движения), а также изменение направления движения при поворотах, подъемах и спусках ощущаются не только вестибулярным и зрительным ана­лизаторами, но также тактильно-осязательно и мышеч­но.

Белая и черная магия на сайте посвящённом науке и фантастическим теориям.

Стараясь, например, сохранить равновесие наряду с сигналами вестибулярного и зрительного анализаторов, мы ощущаем сползание по сиденью в сторону, прижи­мание к краю кабины при поворотах или напряжение рук при удерживании за руль при поворотах: прижимание к спинке сиденья при ускорениях и отход от нее при тормо­жении. Мы также ощущаем прижимание к сиденью при начале подъема и отход от него при начале спуска. Та­ким образом, и здесь мышечное и тактильно-осязательное ощущения играют определенную роль. • На больших скоростях велика роль зрения при на­блюдении за дорогой, водной поверхностью, землей с вы­соты (капот-горизонт), а также попеременно при наблю­дении за приборами. Слух различает правильную или не­правильную работу мотора, свист ветра и т. п.